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            智能電動車需要重新定義

            [摘要]電動車智能化不能玩概念,更不能為了智能而智能,智能化一定要落地為用戶的體驗。否則,方向跑偏了,即使你高端到 能上天入地,也是偽智能。


                  要說最近幾年電動車行業最引人矚目的發展趨勢,那么非“智能化”莫屬了,今年的天津展也將主題定為“智能化”“網絡化” ,可見,電動車的智能化已經成為整個行業的轉型方向。

             

            智能化是電動車擺脫低質競爭的出路

             

                  據統計,我國電動車社會保有量已經達到2億輛,是私家車的200%,摩托車的160%,已成為我國老百姓使用最多的交通工具。在 過去長達18年的時間里,電動車行業一直保持著20%多的高速增長,在最高的年份甚至一度達到47%的增速,然而,這一超常規的 發展在2014年被打破了,這一年,整車行業首次出現負增長,中國電動車行業結束了將近20年的野蠻生長期,進入增速放緩的新 常態。

             

                  在中國,任何新興行業的發展都與巨大的人口紅利息息相關,電動車也不例外。第一階段是瓜分城市的人口紅利,城市市場飽和 之后,第二階段又開始渠道下沉,搶占農村市場,如今,我國電動車社會保有量已經站到了2億輛的制高點上,平均每7人1輛, 產能與需求比高達1:0.37,產能嚴重過剩,無論是城市還是農村市場,都已經嚴重飽和,也就是說,人口紅利已經被大大小小的 電動車企業瓜分殆盡。

             

                  增量市場已經見頂,那只有加速存量市場的需求更替。我們看到,這些年,電動車企業都紛紛在存量市場上下功夫,各種花樣的 以舊換新活動在全國各地熱熱鬧鬧地上演,除此之外,不設底線的價格戰、讓人眼花繚亂的明星代言、簽售、廣場活動、“攀山 ”、“長跑”等等,成為各大品牌的常規武器。

            然而,熱鬧過后,整個行業的頹勢依然沒有絲毫改變,據統計,目前,我國電動車行業光有牌照的企業就多達1200余家,在產能 嚴重過剩的情況下,顯然現有的存量市場已經無法養活這么多的企業,要想走出困境,就不能在存量市場繼續死耗下去,而要去 尋找新的增量市場。

             

                  增量市場在哪里?電動車智能化是產業創新的最好體現,信息技術的不斷發展將推動電動車行業的進一步轉型升級。電動車必須 走出功能型的同質化競爭,邁向智能化。

             


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